日前，轨道交通集团所属天津铁路建设投资控股（集团）有限公司参与出资建设的津滨城际延伸线高铁于家堡车站工程日前荣获2017年度中国钢结构协会科学技术特等奖。

    津滨城际延伸线工程自天津站至于家堡站，是京津城际高铁向滨海新区的延伸。这条铁路是北京-天津-滨海新区的快速通道，从北京南站乘高铁至于家堡站仅需59分钟，这条通道对于滨海新区的开发开放起到重要的促进作用。我集团承担该项目50%建设资金出资任务。

    于家堡站位于滨海新区核心区，是该地区地标建筑。车站站房是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程。地面站房采用“贝壳”建筑设计方案，“贝壳”型大跨度钢结构穹顶纵向跨度143米、横向跨度80米、矢高24米，重达4200吨，钢结构网壳由36根顺时针方向和36根逆时针方向的螺旋形箱梁杆件相互编织。为了形成通透、开敞、明亮、新颖的建筑空间，网壳中部没有任何支撑，其施工难度不亚于“鸟巢”工程。站房穹顶采用了与水立方相同的ETFE膜材料，整个穹顶的膜有7060平方米，被正反螺旋梁分为783个大小不一的气枕，其中最大的约42平方米，最小的仅0.5平方米。这是国内第一次对ETFE膜进行异形安装，施工难度远远大于水立方。

    该站房工程的另一大亮点是目前世界最大最深的全地下高铁站房，90%的施工任务都在地下进行，相当于把北京南站的主体施工工作下沉至全地下进行，地下连续墙最深处达到65m，项目施工人员克服了基坑深、地质差、地下水多和技术风险大、难题多、含量高等难题，顺利完成287幅地连墙施工。

    该项目获奖是对全体参建人员辛勤努力的充分肯定，代表天津在复杂钢结构工程和地下工程技术领域处于世界领先水平，为今后同类项目的建设积累了丰富的经验。