编者按：“十四五”期间，天津轨道交通集团以国企担当为笔，在民生与发展答卷上写下华彩乐章。织密轨道路网、打通城市脉络、深耕TOD立体化开发、创新盘活7047品牌资源，在市委、市政府的坚强领导下，在市国资委的精准指导下，实现资产效益与民生价值双赢发展。当前，轨道交通集团正以全新实践践行国企使命，为城市高质量发展与民生改善注入强劲动力。
“十四五”时期，天津轨道交通集团锚定京津冀协同发展国家战略与交通强市建设目标，聚焦区域联通、京津联动、市域内畅三个维度，五年间投资实施6个铁路建设重大项目，开通城际铁路3条、市域（郊）铁路1条，在建铁路2条。如今，天津市域内高速、城际铁路总里程达到410公里，较“十三五”末新增通车里程约100公里，首条13.4公里市域（郊）铁路示范线安全平稳运营，一系列成果为天津构建现代化综合交通运输体系、推动京津冀交通一体化进程注入了强劲动力，开启了区域协同发展的新篇章。
干线贯通强枢纽 区域联动提效能
在京津冀区域层面，聚焦打造“1小时通勤圈”，推动产业链深度融合，激活区域经济联动与要素跨区域流动；在市域层面，以市域（郊）铁路网络作延伸补充，强化同城化辐射。天津轨道交通集团沿着《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》提出的工作要求，以科学高效的布局思路，全力构建“区域骨架+市域网络”双层次交通体系，“十四五”时期累计投资约120亿元，推动京唐城际、京滨城际北段、津兴城际等区域线路及市域（郊）铁路津静线相继开通运营。
津兴城际铁路打通天津至北京大兴国际机场的快速通道，实现京津双城空铁换乘“门对门”；京唐城际铁路激发京津冀东北部区域的经济活力，强化融合发展的“大动脉”；市域（郊）铁路津静线与地铁5号线实现同台换乘，全国首次实现两种制式轨道交通共线联通运营，完善我市区域交通“微循环”。津潍高铁天津段（约60公里）加快推进，津沽海河隧道即将贯通，未来将连接山东半岛，拓展京津冀出海通道；京滨城际南段高标准建设，贯通京津滨交通带“最后一段经络”。各类线路交织成网，推动交通网络从“单点联通”向“全域贯通”转变。目前，京津冀主要城市1-1.5小时、京津雄0.5小时交通圈全面成形；市域内静海区与中心城区实现0.5小时通达，区域与市域时空距离同步缩短。
打造“黄金纽带” 激活京津同城化新动能
作为京津冀协同发展的“双核心”，京津两地轨道交通联络通道不断扩充，形成了以京津城际、京沪高铁、京滨城际、津兴城际为骨干的“四通道”轨道交通网络，推动京津两地要素资源高效流动，为京津同城化发展提供了坚实的交通支撑。
京津城际作为“核心走廊”持续升级，通过开行重联列车、长编组列车，全天运能提升52%，每日最高开行234列动车组，成为全国最繁忙的城际铁路之一。同时，亦庄站的开通运营，更添双城联动新支点，武清站日均停靠列车30.5对，周开行重联及长编列车由5对增至20对，早晚高峰各有1车次同时停靠武清站、亦庄站，高峰日旅客量已超过2万人次。京滨城际北段开通后，与京津城际、京沪高铁形成互补，进一步丰富了京津之间的铁路运输选择。津兴城际为大兴国际机场航空枢纽的空铁联运功能发挥了重要作用，采用临时客车方式动态调整开行，有效疏解周末京津双城晚高峰跨城通勤压力。
随着“四通道”轨道交通网络的不断完善，京津两地人员流动更加频繁，科技创新协同、医疗资源共享加速完善，京津中关村科技城、北京协和医院天津医院等合作项目落地，“科技同城”“医疗同城”成效显著。
便捷的铁路交通更点燃了文旅消费融合的热度，天津成为北京市民周末游、短途游的热门目的地。大兴机场站至天津西站的高铁最快可在46分钟内直达，2025年“十一”假期该线路单日客流激增至1.68万人次，较2024年同期实现翻倍增长，双城文旅互动愈发频繁。
创新管理模式 激活参股公司新效能
作为天津市对接国铁集团的铁路投资平台，天津轨道交通集团肩负起资金筹措与股权管理“双重核心”职责。“十四五”期间，集团深耕铁路建设投资领域，依托长期股权管理实践经验，创新形成“股东方-参股企业协同共进”的参股公司管理模式。
在制度建设上，集团将“制度优化与执行深化”作为股权管理核心抓手，建立“股权代表预审——业务部门联审——决策层集体把关”三级审核机制，紧盯参股企业改革发展、重大投资等关键事项，通过完善参股企业公司治理参与机制、实施全周期动态监管、强化财务与风险管控等举措，与参股企业共同筑牢“合作共赢、协同发展”的制度基础。
在人才培育上，集团选拔素质过硬、熟悉铁路建设运营、具备投融资管理能力的优秀干部，派驻参股企业担任股权代表。围绕新质生产力发展、业财融合等核心主题开展系列培训，实现外派人员全覆盖，全面提升股权代表履职意识与履职能力，为维护股东权益、推动参股企业高质量发展提供坚实人才支撑。
展望“十五五”，天津轨道交通集团将积极发挥股东作用，持续深化铁路建设与管理创新，加快推进京滨城际南段、津潍高铁等项目建设，推动研究京津双城通勤走廊服务升级，探索“交通+公共服务”一体化，并以高质量铁路合资公司股权管理为保障重点工作推进。未来，天津将以更完善的轨道网络、更高效的管理体系，为京津冀协同发展与交通强市建设注入更强动力。
